格林:3年前降薪就在等KD

同时还宣布将实施分批用餐制度，格林避免餐厅过于拥挤。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，前降与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，前降中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。MSC荣耀号于2019年下水，格林是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，格林不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，前降尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。另一个方面，格林疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，前降同时更多外资邮轮公司回归，前降以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

在黄瑞玲看来，格林疫情后个性化、格林定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。7月31日起，前降MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

我们将进一步完善航线部署，格林提供更多的目的地选择。

同时还宣布将实施分批用餐制度，前降避免餐厅过于拥挤。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，格林2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，格林当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

前降但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，格林拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、前降踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，格林也重磅升级陆地体验，格林针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。